TKO BI REKAO

premium vijesti sport j2 kultura novac scena video pretplata login TKO BI REKAO? U zračnim lukama kaos, kompanije grcaju u problemima, a tvrtka koju su svi ismijavali ‘rastura‘ U svom već dobro poznatom modelu, Ryanair leti iz manjih, sekundarnih zračnih luka udaljenijih od velikih gradova, jer imaju jeftinije namete Piše:Ilija MatanovićObjavljeno: 10. srpanj 2022. 17: Dok se europskim zračnim lukama šire horor priče o otkazanim letovima, pobješnjelim putnicima i propuštenim ljetovanjima, jedna zrakoplovna kompanija prilično je iznenađujuće izuzeta iz trenutačne kataklizme - to je kompanija od koje bi to većina teško očekivala - Ryanair. Irska diskontna tvrtka koja je kroz godine postala sinonim za mukotrpna putovanja, sa svojim neviđenim naplaćivanjem svega i svačega, s neudobnim sjedalima i praktički nepostojećom korisničkom podrškom, u ovoj krizi snašla se znatno bolje nego većina drugih low budget konkurenata, ali i mnogih "legacy" prijevoznika. Štoviše, kompanija Michaela O‘Learyja polagano gradi reputaciju jednog od najpouzdanijih prijevoznika u post-covid svijetu, piše londonski The Times. Jer dok je konkurentski EasyJet u lipnju otkazao 741 let iz britanskih zračnih luka, a British Airways 421, Ryanair nije poletio samo 25 puta. U svibnju su otkazali samo četiri leta. U travnju tri. EasyJet je u istom periodu morao odustati od oko 400 letova, a British Airways (BA) od 784 u mjesecu travnju. Razlika je ogromna čak i ako se u obzir uzme razlika u veličini flota - EasyJet ima 5000 letova više mjesečno od Ryanairovih 10 tisuća. Doduše, irski prijevoznik ima otprilike jednake brojke kao ostali kad je riječ o kašnjenjima - u prosjeku 27 minuta. Jacopo Landi/Hans Lucas/Hans Lucas via AFP Kako je Ryanairu ovo pošlo za rukom? Jedna dobra poslovna odluka i nešto sreće. Naime, osnovni faktor koji sprečava prijevoznike da se vrate u predpandemijski ritam jest nedostatak osoblja. U vrijeme covida podijelili su otkaze svima od ljudi koji prodaju karte pa do onih koji ubacuju prtljagu u avione, ti su ljudi u međuvremenu pronašli druge (najčešće bolje plaćene) poslove i zračne luke i prijevoznici sad su u utrci da popune radna mjesta koja nisu posebno atraktivna ljudima kojih na tržištu rada nema. EasyJet je, recimo, već u ranim danima pandemije dao oko 2000 otkaza, BA oko 10.000. Ryanair je također isprva najavio plan da sreže 3000 radnih mjesta širom Europe, ali su nakon dogovora sa sindikatima zadržali osoblje u zamjenu za privremeno smanjenje plaća. Takav pristup bio je prilično iznenađujući za tvrtku koja je bila poznata po agresivnom i dosta antagonističkom pristupu kadrovskim pitanjima, piše The Times. Samo dvije godine ranije suočili su se sa štrajkom zbog kojeg su morali prizemljiti stotine letova. I dok još traju pregovori oko povrata punih plaća, radna mjesta su bila spašena pa Ryanair sad nema imperativ hitnog zapošljavanja. "To je apsolutno najvažniji razlog zbog kojeg je Ryanair sad na vrhu. Zadržali su zaposlenike dok su ih drugi masovno rezali, pa su bili u boljoj poziciji da se pobrinu za putnike kad se letenje vratilo, umjesto da prvo moraju popunjavati rupe u radnoj snazi", rekao je analitičar zrakloplovnog sektora Alex Macheras za The Times. Dodatno, u odnosu na konkurente koji sjedišta imaju u Ujedinjenoj Kraljevini, Ryanair funkcionira po pravilima Europske unije, koja ima puno pogodnije uvjete kad je riječ o zadržavanju radnika u vrijeme pandemije. Ryanairova mreža linija također je više bazirana na letove po kontinentu, dok EasyJet i BA više lete u Ujedinjenu Kraljevinu, koju se smatra možda i najgorom europskom zemljom po pitanju otvaranja nakon pandemije.